O mapa do metro de Dublin mostra todas as estações e linhas do metro de Dublin. Este mapa do metro de Dublin vai permitir-lhe planear facilmente as suas rotas no metro de Dublin em Leinster - Irlanda. O mapa do metrô de Dublin pode ser baixado em PDF, imprimível e gratuito.

O Metro Norte e Metro Oeste farão parte da infra-estrutura ferroviária planejada de Dublin, juntamente com os bondes Luas, DART e a rede ferroviária suburbana de Dublin. O Metro Norte (irlandês: Meitreo Thuaidh) irá de St. Stephen Green até ao aeroporto e até Swords, antes de terminar em Belinstown, como mostra o mapa do Metro de Dublin. A sua rota está planeada para consistir em túneis profundos sob o aeroporto e na cidade, juntamente com túneis de corte e cobertura através dos subúrbios de Ballymun e Swords, juntamente com a circulação de superfície em áreas não urbanizadas, e alguns troços elevados. Em 16 de Setembro de 2008, a RPA apresentou um Pedido de Encomenda Ferroviária a An Bord Pleanála. Actualmente está previsto que o Metro Norte tenha 18 quilómetros de comprimento. O Metro Oeste (Irlandês: Meitreo Thiar) deverá circular a partir de um cruzamento com o Metro Norte, a sul do aeroporto de Santry, e daí passar por Blanchardstown, Liffey Valley e Clondalkin antes de se juntar à Linha Vermelha do Luas para continuar em direcção a Tallaght. O Metro Oeste está planeado para ser totalmente acima do solo, ao nível da estrada, com os principais cruzamentos a ultrapassar. Está previsto que o Metro Oeste tenha actualmente 25,5 quilómetros de comprimento.

O Interconector (irlandês: Idirnascaire), também conhecido como DART Underground, é um túnel ferroviário planeado na Irlanda, que deverá passar sob o centro da cidade de Dublin. O túnel irá permitir a expansão do DART electrificado e da rede ferroviária suburbana de Dublin, e ligará estes sistemas de transporte ferroviário. Destina-se a fornecer uma ligação entre a estação ferroviária de Docklands em Spencer Dock (linha férrea norte e linhas ferroviárias oeste/noroeste), Pearse Station (linha férrea sul) e Heuston Station (linha férrea sudoeste), como pode ver no mapa do Metro de Dublin. Além disso, irá ligar-se ao sistema ferroviário ligeiro Luas, e ao Metro planeado. O Metro Norte e o DART Underground irão interligar-se na estação St Stephen Green, a primeira fornecendo passageiros às estações na zona norte, enquanto a segunda percorre a zona sul do rio Liffey, fornecendo em conjunto o acesso subterrâneo a grande parte da cidade interior.

O Metro West servirá as partes norte de Finglas através de paragens na N2 e Meakstown, conforme mencionado no mapa do Metro de Dublin. Ao desenvolver opções para o Metro West, a Railway Procurement Agency (RPA) considerou rotas ao sul da M50, servindo Finglas mais diretamente. Estas rotas não foram consideradas viáveis, pois teriam um impacto considerável em propriedades residenciais e comerciais na área, exigiriam pontes adicionais sobre a M50 e acrescentariam tempo de viagem considerável à rota. Três rotas potenciais para o Metro Norte foram publicadas pela Railway Procurement Agenccy em Fevereiro de 2006. Após consulta pública, a RPA anunciou em Outubro de 2006 que tinha sido seleccionada uma rota conhecida como "Rota Combinada Leste/Central". Uma rota ligeiramente actualizada, com alterações nos nomes das estações propostas, algumas modificações nas localizações das estações e detalhes das rotas subterrâneas e de superfície propostas através de Swords foi divulgada pela RPA em Março de 2008.

O mapa do metrô de Dublin mostra todas as estações e linhas do metrô de Dublin. Este mapa do metrô de Dublin lhe permitirá planejar facilmente suas rotas no metrô de Dublin en Leinster - Irlanda. O mapa do metrô de Dublin pode ser baixado em PDF, imprimível e gratuito.

Dublin não tem metrô. Em vez disso, seu metrô é composto pelo DART (Dublin Area Rapid Transport) e por trens de transporte coletivo que são uma maneira rápida de entrar e sair da cidade. A idéia original para as duas linhas de metrô em Dublin pode ser atribuída ao relatório "Plataforma de Mudança" de novembro de 2001 do Escritório de Transportes de Dublin (DTO). O objetivo do relatório era apresentar uma estratégia integrada de transporte para a região metropolitana de Dublin. Em seu relatório, o DTO delineou planos para três linhas de metrô. A primeira era uma linha Norte-Sul que iria de Swords até Shanganagh via aeroporto de Dublin, Finglas, Broadstone, o centro da cidade, Ranelagh, Sandyford e Cherrywood, como mostra o mapa do metrô de Dublin. A segunda ligaria Tallaght West a Tallaght e depois continuaria pelos subúrbios do sudoeste de Dublin até o centro da cidade. A terceira linha funcionaria em um padrão orbital, com um esporão fora da linha Swords-Shanganagh em Finglas e depois continuaria via Blanchardstown e Clondalkin até Tallaght, onde se ligaria com a outra linha.

A opção de metrô ou metrô surgiu como a opção preferida, pois oferece tanto uma ligação de aeroporto como uma ligação de transporte público, conforme mencionado no mapa do metrô de Dublin. Tem sido descrita pela RPA como "uma ligação importante para as comunidades e instituições da cidade e do condado do Norte de Dublin". O Metro North (de Swords a St. Stephen Green) e o Metro West foram adoptados como política governamental com o lançamento do programa Transport 21 em 2005. Tanto o LUAS, como o DART Underground e o Metro de Dublin serão incluídos no futuro serviço integrado de bilhetes smartcard da cidade. O objectivo é fornecer um serviço unificado que, em conjunto, proporcionará à cidade de Dublin um sistema ferroviário metropolitano completo.

O Metro Norte e o DART Underground irão interligar-se na estação St Stephen Green, o primeiro fornecendo passageiros às estações do Northside, enquanto o segundo circula ao longo da margem sul do rio Liffey, fornecendo em conjunto o acesso subterrâneo a grande parte da cidade, como pode ver no mapa do metro de Dublin. As estações também devem proporcionar fácil acesso a alguns dos destinos turísticos mais populares da cidade, tais como a arena de concertos da O2 e os bairros de Point Village e Spencer Dock (actualmente em construção) através da estação Docklands; St Stephen Green Park e Stephen Green Shopping Centre via. Estação St Stephen Green; loja Clerys, o histórico GPO e o Spire of Dublin na O'Connell Street via. O'Connell Street station; Dublin Writers Museum and the Garden of Remembrance via. Estação Parnell Square; Trinity College, Dublin e College Green via. Estação Pearse Street; Guinness Storehouse e Phoenix Park via. Estação de Heuston